Renforcement des capacités nationales de recherche – Gestion thermique des véhicules électriques
Aperçu du projet
Ce projet a pour but de combler les lacunes technologiques des véhicules électriques en matière de gestion thermique. Comme le Canada vise un parc automobile entièrement sans émission d’ici 2035 et que les immatriculations actuelles de VE affichent une croissance rapide, il est urgent d’accroître la capacité de recherche et l’expertise dans ce domaine. En collaboration avec trois universités et des partenaires industriels, dont Stellantis, Lion Électrique et Réseau Allégé Québec, le projet portera sur la compréhension, le développement, la modélisation et l’optimisation de nouvelles solutions de gestion thermique pour les VE. Il s’agit notamment d’examiner en détail les moteurs électriques, les onduleurs et les batteries afin d’améliorer les performances et la fiabilité des systèmes de transport électrique et de favoriser une mobilité durable et écoénergétique.
Renseignements clés
| Chercheur principal | Dominic Groulx, professeur, génie mécanique, Université Dalhousie |
Cochercheurs principaux |
Ofelia A. Jianu, professeure agrégée, Génie mécanique, automobile et des matériaux, Université de Windsor; Aggrey Mwesigye, professeur adjoint, Université de Calgary |
Collaborateurs de recherche |
Chunyan Lai, professeure adjointe, Département de génie électrique et informatique, Université Concordia; Marie Mills, responsable de la planification, Stellantis; Philippe Leblanc, vice-président, R-D et génie, Lion Électrique; Michael L. Epstein, président et chef de la direction, Réseau Allégé Québec – Groupe Lightergy |
Partenaires non universitaires |
Réseau Allégé Québec – Groupe Lightergy; Lion Électrique; Stellantis |
| Mots-clés de la recherche | Gestion thermique, véhicules électriques, batteries, électronique de puissance, moteurs électriques, charge rapide, modélisation numérique, conception expérimentale et essais, irréversibilité |
| Budget | En espèces : 200 000 $ En nature : 120 000 $ |
Publications:
V. Podeur, L. Michaud, D. Groulx, and C. Jochum, “Downstream tidal turbine transient local blade loading characterization,” Ocean Engineering, vol. 332, p. 121419, July 2025, doi: 10.1016/j.oceaneng.2025.121419.
B. Sponagle, S. Maranda, W. Delgado-Diaz, R. Waser, D. Groulx, and J. Worlitschek, “Experimental validation of a novel modelling technique for packed bed thermal storage systems containing non-spherical phase change material capsules,” International Journal of Heat and Mass Transfer, vol. 242, p. 126794, June 2025, doi: 10.1016/j.ijheatmasstransfer.2025.126794.
N. Mazaheri and A. Mwesigye, “Novel high heat flux thermal management with combined supercritical CO2 and a microjet heat sink,” Applied Thermal Engineering, vol. 256, p. 124143, Nov. 2024, doi: 10.1016/j.applthermaleng.2024.124143.
Y. Cherif, L. Zalewski, E. Sassine, and D. Groulx, “Use of the inverse method to determine the thermal properties of liquid n-octadecane accounting for natural convection effect,” International Journal of Heat and Mass Transfer, vol. 231, p. 125864, Oct. 2024, doi: 10.1016/j.ijheatmasstransfer.2024.125864.
I. Boukhalfa, M. Afrid, and D. Groulx, “Numerical simulation of hydrodynamically and thermally developing mixed convection in a metal foam-filled elliptic annulus,” International Journal of Thermal Sciences, vol. 200, p. 108941, June 2024, doi: 10.1016/j.ijthermalsci.2024.108941.
M. Belinson and D. Groulx, “Numerical Study of a Latent Heat Storage System’s Performance as a Function of the Phase Change Material’s Thermal Conductivity,” Applied Sciences, vol. 14, no. 8, p. 3318, Apr. 2024, doi: 10.3390/app14083318.
Aggrey Mwesigye: Finalist ASTech Awards 2025 – Energy/CleanTech Innovation Category, ASTech Awards 2025, August 8, 2025.
Nima Mazaheri: Open Scholarship Competition - Doctoral Competition, University of Calgary, May 1, 2025.
Dominic Groulx: Jules Stachiewicz Medal, Canadian Society for Mechanical Engineering (CSME), May 1, 2025.
Dominic Groulx: Fellow of ASME, American Society of Mechanical Engineers, November 1, 2024.
But de la recherche
Réduction de l’entropie dans les systèmes de VE
Cette phase du projet applique la deuxième loi de la thermodynamique afin de cerner et de réduire les irréversibilités dans les systèmes de VE, tant pour les composants que pour l’ensemble des systèmes. On cherche ainsi à augmenter l’efficacité énergétique et les performances grâce à une analyse thermodynamique détaillée et à l’optimisation de la conception.
Solutions de refroidissement avancées pour l’électronique de puissance
Cette phase est axée sur la mise en place de solutions de refroidissement innovantes pour l’électronique de puissance des VE, en particulier les onduleurs de moteur. En concevant des dissipateurs thermiques avancés, le projet vise à améliorer le refroidissement, à réduire les coûts de fabrication et à assurer la durabilité des VE par des méthodes expérimentales et numériques.
Gestion thermique des batteries de véhicules électriques
Dans cette phase du projet, l’équipe étudie et conçoit des solutions de gestion thermique pour les batteries de VE en envisageant des méthodes de refroidissement à l’air et à eau ainsi que le stockage thermique pour l’écrêtement des pointes. Ce projet a pour but d’améliorer les performances des batteries dans divers scénarios climatiques et conditions de charge au Canada, contribuant ainsi à la résilience et à la décarbonisation des collectivités.
Diffusion des connaissances et collaboration industrielle
Il s’agit ici de mobiliser des partenaires industriels et de la communauté universitaire pour faire connaître les résultats et les innovations de la recherche, pour ainsi contribuer à l’élargissement des connaissances sur la gestion thermique des VE et soutenir la transition vers des systèmes de transport électrifiés et décarbonés.
Partenaires non universitaires
Merci à nos partenaires non universitaires pour leur soutien et leur confiance.
